ბევრი ადამიანი შეამოწმებს გადაცემის დგუშს გრძელი მანძილის მართვის წინ, ხოლო თუ გადამცემი დგუში არის თხელი, ისინი შეცვლის მას. ეს კარგი ჩვევაა და აუცილებელი პირობაა უსაფრთხო მართვისთვის. თუ შეცვლით, ძალიან საშიშია დიდი სიჩქარით გადაადგილება დაუყოვნებლივ! იმის გამო, რომ ახალი სამუხრუჭე ეფექტი არ არის კარგი, სამუხრუჭე მანძილი ძალიან გრძელი იქნება გადაუდებელი დამუხრუჭების დროს! რატომ? დღეს, გადამცემი დგუშის მწარმოებელი მიგიყვანთ, რომ ეს ერთად გაიგოთ!
ობიექტის არცერთი ზედაპირი არ შეიძლება იყოს ბრტყელი, ისევე, როგორც ფირფიტა და ფირფიტა. საერთოდ, მხოლოდ მაშინ, როდესაც ორს შორის კონტაქტის არეალი 75%-ს აღწევს, შეიძლება შეიქმნას საკმარისი სამუხრუჭე ძალა, რათა სრულად ითამაშოს დამუხრუჭების ეფექტზე; თუ ორს შორის კონტაქტის არეალი ძალიან მცირეა, მათ შორის ხახუნის ხახუნის დროს შედარებით მცირეა, და არ იქნება არასაკმარისი სამუხრუჭე ძალა, ხოლო ავტომობილის დამუხრუჭების მანძილი გაგრძელდება. საერთოდ, დისკის სამუხრუჭე სისტემას შეუძლია მიაღწიოს დაახლოებით 100% კონტაქტს დისკსა და დისკს შორის, ხოლო დრამის სამუხრუჭე სისტემა, რომელიც საკმაოდ კარგია, აქვს 80% კონტაქტის ზედაპირი.
ძველი დგუშისა და ბუჩქებისთვის, მათი გრძელვადიანი კონტაქტისა და ხახუნის გამო, ორს შორის ზედაპირის კვალი შეესაბამება. მაგალითად, თუ სამუხრუჭე დისკზე არის ღარი, გადამცემი დგუშის შესაბამის პოზიციას ექნება bulge; რატომღაც, სამუხრუჭე დისკი ნაწილობრივ დასაბუთებულია, შემდეგ კი ის ასევე ნაწილობრივ დასაბუთებული იქნება. ისინი თითქმის 100% კონტაქტში არიან, რაც უზრუნველყოფს დამუხრუჭების საკმარის ძალას.
მაგრამ როდესაც მას ახალს შეცვლით, ის განსხვავებულია. ახალი ზედაპირი შედარებით ბრტყელია, ხოლო ძველი სამუხრუჭე დისკის ზედაპირი შეიძლება არათანაბარი იყოს. შეკრების შემდეგ, ამ ორს შორის კონტაქტის არეალი შეიძლება იყოს ძალიან მცირე, ზოგი კი შეიძლება იყოს 50%-ზე ნაკლები. ამ გზით, დამუხრუჭების დროს, მცირე კონტაქტის არეალის გამო, საკმარისი სამუხრუჭე ძალის წარმოქმნა შეუძლებელია, დამუხრუჭების მანძილი გაგრძელდება და საშიშროებაც კი არსებობს, რომ მანქანას შეჩერდეს.