ბევრი რამის თქმა არ არის საჭირო მანქანის დამუხრუჭების სისტემის მნიშვნელობის შესახებ. ავტომობილების მეპატრონეები უნდა იყოს ძალიან მკაფიო, რომ პრობლემის გაჩენისთანავე პრობლემური იქნება მასთან გამკლავება. სამუხრუჭე სისტემა ზოგადად მოიცავს სამუხრუჭე პედლს, სამუხრუჭე გამაძლიერებელს, სამუხრუჭე გამაფრთხილებელ შუქს, ხელით დამუხრუჭებას და სამუხრუჭე დისკს. სანამ რაიმე პრობლემა არსებობს, თქვენ უნდა მიაქციოთ საკმარისი ყურადღება მასზე.
მაგალითად, მიიღეთ გადაცემის შუასადენი. მიუხედავად იმისა, რომ მათ არ სჭირდებათ ძალიან ხშირად შეცვლა, მათი შეცვლისას უნდა მიაქციოთ ყურადღება გარბენი ან ციკლი. თუ ისინი ძალიან დიდხანს არ შეცვლიან, ეს დიდ გავლენას მოახდენს მათ შესრულებაზე.
მიუხედავად იმისა, რომ გადამცემი შუასადების ჩანაცვლება მჭიდრო კავშირშია გარბენასთან, ორი მათგანი დადებითად არ არის დაკავშირებული. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, არსებობს სხვა ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ გადამცემი შუასადების შემცვლელ ციკლზე, მაგალითად, ავტომობილების მფლობელების მართვის ჩვევებზე, მანქანის გამოყენების გარემოზე და ა.შ.
ჩვეულებრივი ავტომობილების მფლობელების უმეტესობისთვის, გადამცემი შუასადენი შეიძლება შეიცვალოს ყოველ 25,000-30,000 კილომეტრში ერთხელ. თუ მამოძრავებელი ჩვევები კარგია, ისინი იშვიათად გადადიან მუხრუჭებზე, ხოლო გზის პირობები კარგია, და ისინი მხოლოდ კომიქსისთვის გამოიყენება, გადამცემი შუასადების შემცვლელი ციკლი შეიძლება სათანადოდ გახანგრძლივდეს. სინამდვილეში, ავტომობილების მეპატრონეებს ასევე შეუძლიათ გამოიყენონ შემდეგი მეთოდები, რათა დადგინდეს, საჭიროა თუ არა გადამცემი შუასადების შეცვლა.
პირველი, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ნავთობის ბეჭდის სისქე და რგოლები და შუასადენი. ახალი ნავთობის ბეჭდისა და რგოლების და შუასადების სისქე დაახლოებით 15 მმ -ია. გრძელვადიანი გამოყენების შემდეგ, ნავთობის ბეჭედი და რგოლები და შუასადენი გახდება თხელი და გამხდარი აცვიათ და ცრემლის გამო. თუ აღმოაჩენთ, რომ ნავთობის ბეჭდისა და რგოლების სისქე და შუასადენი მხოლოდ ორიგინალური სისქის დაახლოებით ერთი მესამედია, ანუ დაახლოებით 5 მმ, მაშინ შეგიძლიათ გაითვალისწინოთ ნავთობის ბეჭედი და რგოლები და გასასვლელი.